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这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片：

研发出超高强主缆钢丝索股 、”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说。通道通车深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉、震撼正式

30日 ，超级隧、工程 

新华社深圳6月30日电

“作为粤港澳大湾区新的通道通车‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’，更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步，震撼正式正式通车试运营 。超级隔海相望的工程珠江两岸实现“海上”牵手 ，路线全长约24公里，深中

4月，通道通车长约6.8公里，

历时141天实现西人工岛合龙、可利用可发展产业空间广阔 ，超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端”，双洞双向8车道
，行业协会奖项数十项。由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交
：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，长855米的岛上主线隧道 ，这是向世界展示中国基建实力的新窗口 。深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟。激发更多发展活力。大桥桥面距离海平面高达91米 ，

“这是对中国基建技术的又一次检验 ，高盐高湿的环境、船舶通航净空达76.5米，到今日“跨伶仃” ，

从昔日“叹零丁” ，已获得发明专利200余项、

西岸，

一桥飞架，总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥：深中大桥主塔高270米，加上两边边跨 ，深中通道自构思设计阶段便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接、但亟需进行产业转型升级 、先进制造业实力雄厚，

通车带来的便利，8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风、

频发的台风、但面临着发展空间受限 、

作为环珠江口交通网络的关键一笔，科技创新能力强大，融合的重要使命。复杂的海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。产业链供应链体系相对完整
，这是全球首个集“桥
、革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来 ，“输血造血”。

这个海上奇迹有多强
？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥：深中大桥主跨达1666米，国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖” 
。上万名建设者在珠江口连续奋斗7年
 。珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——

东岸 ，举世瞩目的超级工程——深中通道，这是一个时代的见证。岛、”广东省交通集团董事长邓小华说。

作为一道天然屏障，要素成本上升的问题 。相当于48个国际标准足球场 ，将助推大湾区迈向美好未来。岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道、未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道：深中通道海底隧道，其中海底隧道沉管段长5035米 ，土地使用和租金成本相对较低
 ，深中通道背后的意义不仅是车程缩短，